2018上半年24家主流汽车零部件企业新投建产业项目及规划

  2018年已过去一半,汽车行业发生了很多变化,各大零部件企业也是跟随行业变化做出各种战略调整,盖世汽车梳理了2018上半年主流汽车零部件企业新投建产业布局及未来规划情况,投建资金、投建地址、投建项目、年产能/值等,共整理了24家主流企业,帮助业内人士及时了解产业动态,及时适应新的市场形势和变化,促进自身及企业业务的发展。

  盖世汽车讯 据外媒报道,麦格纳首席执行官Don Walker本月向股东表示,该公司将加大研发支出,今年,增加1亿美元用来开发技术。明年,再投入1亿美元用于研发;2020年,还有另外1亿美元的研发支出,总共3亿美元。麦格纳的项目越来越多,这3亿美元将用于深化电动化和自动化车辆。

  今年3月,该公司购买了打车服务公司Lyft两亿美元的股权,双方建立了合作关系,共同研发自动驾驶系统,未来将用于Lyft车辆中。麦格纳将创建一体化系统,以帮助未来Lyft自动驾驶车辆的发展。

  盖世汽车讯 当地时间6月28日,麦格纳宣布已和OLSA S.p.A.签订了一份协议,将扩大麦格纳的照明业务能力,使其能够在全球关键地区设计并生产车辆前照灯、尾灯以及其它照明产品。

  此次收购以现金和无债务为主,交易值近2.3亿欧元,需等待监管部门批准,预计在2018年底前完成。麦格纳收购OLSA后,将在全球拥有11个照明生产基地和两个工程中心。

  汽车照明产品供应商OLSA总部位于意大利都灵,共雇约2,500名员工,在意大利、波兰、巴西、中国和墨西哥都有生产业务。该公司2017年销售额达2.42亿欧元,客户有大众集团、宝马集团、戴姆勒和菲亚特克莱斯勒。

  4月3日,全球零部件供应商伟巴斯特在浙江嘉兴举行了新工厂奠基仪式及新能源动力电池系统研发中心签约仪式。这是继3月28日广州新工厂开业之后,伟巴斯特迈出的又一具有战略意义的步伐,不仅在中国市场进一步扩大汽车天窗产能,而且在新能源解决方案业务领域取得了进展。

  据盖世汽车了解,位于嘉兴秀洲高新区的新工厂将是伟巴斯特在中国境内设立的第11家生产制造基地,该基地总占地面积96亩,分两期建设,总投资将超过6亿元人民币。其中,项目一期投资4亿元,将于2019年建成并试运行,建设面积约3.2万平方米,包括厂房和办公研发建筑设施,将生产汽车天窗产品,主要为高端全景天窗产品,年产能将超过150万套。

  2018年,为应对飞速增加的市场需求,重庆伟巴斯特将再度扩能。预计到2020年,该工厂产能将达180-200万套,产值30亿元。该厂占地36亩,在2016年就达到100万套产能、10亿元产值,在中国销售额达66亿元,是西南地区市场绝大部分整车制造厂的天窗供应商。目前,伟巴斯特共在全球46个国家设立30多个生产基地,重庆伟巴斯特释放出的产能已吸引全球10多家天窗零部件企业在两江新区投资设厂,涉及冲压件、橡胶件等多个方面。此外,重庆伟巴斯特近期在本地新开发供应商近10家,实现70%-80%的零部件供应本地化。

  全球百强汽车零部件供应商伟巴斯特在广州投资建立了全新的工厂,使其成为集团全球最大的工厂之一。在开业仪式上,伟巴斯特宣布中国区销售额在2017年首次突破10亿欧元,中国区业务占其全球业务的三分之一。

  汽车天窗年产能达160万套! “ 中国市场对汽车天窗特别是全景天窗的需求在持续增长。我们对中国市场充满信心。新工厂投资2.5亿人民币,汽车天窗年产能达160万套,将是伟巴斯特全球最大的工厂之一,未来主要生产创新舒适的全景天窗产品如大尺寸可开启全景天窗。新工厂将帮助我们更高效地满足客户的需求,支持整车企业的战略发展。”伟巴斯特中国区总裁兼CEO贺雷德介绍道。广州新工厂的客户包括东风日产、一汽大众、广汽菲亚特克莱斯勒、广州本田、广汽、东风标致雪铁龙等。

  2018年3月6日,Nexperia(安世半导体)位于广东省东莞市黄江镇田美工业园北区的新分立器件封装和测试工厂正式投产。Nexperia在原有工厂的基础上,新增了16,000平方米的生产面积,扩建后的广东工厂总面积达到72,000平方米。

  “新建工厂投入运营,将为广东工厂增加50%的年产量。” Nexperia(安世半导体)大中华区高级副总裁兼中国区总经理张鹏岗如是表示。

  数据显示,广东工厂2017年累计生产了620亿件小信号晶体管和二极管;到2018年,广东工厂产量将达到900亿件,即每秒就可以生产2000件产品。“年产量提升50%,无疑有力地支持了Nexperia今后数年的业务发展计划,同时,广东新工厂的投产将让Nexperia全球年产量超过1千亿件。”

  作为原恩智浦半导体(NXP)标准产品事业部,Nexperia(安世半导体)自2017年2月独立出来后,经过一年时间的调整运营,其2017年销售额已超过14亿美元,占全球市场份额的13.4%。

  目前,Nexperia在全球共有五座工厂,其中两条前道晶圆生产线,分别位于英国曼彻斯特和德国汉堡,三家后道工厂则分别位于中国广东、马来西亚芙蓉市(Seremban)和菲律宾卡布尧市(Cabuyao)。后道工厂拥有专业的生产设备和设计团队,自动化程度极高,具备高效的供应链和安全生产力。

  1月19日上午,美国固铂轮胎与昆山经济开发区就固铂昆山工厂增资及扩建项目在昆山时代大厦举行签约仪式。美国固铂轮胎全球资深副总裁兼亚太区总经理曹克昌博士与昆山开发区管委会副主任盛梦龙代表双方签署协议文件。

  曹克昌博士对昆山经济开发区及相关领导表示感谢,他指出:中国是全世界的热土和机会点,美国固铂轮胎作为全球化的上市公司在进入中国市场初期就选择落户昆山,离不开开发区的支持。昆山工厂现已成为固铂集团内部发展速度最快的生产基地,同时肩负供应中国、亚太区、欧洲以及北美市场的需求,后续将更进一步打造成为全球生产及供应的标杆。此次,固铂昆山工厂增资及扩建项目是固铂在中国市场战略发展的需求,固铂计划增资5000万美元用于工厂技术改造和相关设备进口,预期年产能逐步扩产至1200万套,在自身严控生产和品质流程的过程中,固铂将积极抢占原配市场制高点,加快布局渠道市场,更好地服务于中国消费者的需求。

  盖世汽车讯 舍弗勒全球首个P2混合动力模块日前在太仓制造基地正式投产。作为舍弗勒首个实现量产的P2混合动力模块,该模块的投产对舍弗勒来说具有里程碑式的意义,标志着舍弗勒在电驱动业务领域的发展进入了一个新的阶段。舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克(Matthias Zink)表示:“舍弗勒致力于为未来世界打造创新驱动解决方案。P2混合动力模块的投产是我们在电驱动领域迈出的坚实一步。”

  舍弗勒P2混合动力模块基于舍弗勒已有的技术专长开发而成,充分体现了舍弗勒强大的系统集成和机电一体化设计能力。该模块可覆盖从中混到插电式强混的应用。搭载该模块的车辆在电机和发动机共同驱动模式下具有出色的车辆动力性能,当配备于插电式混合动力汽车(大于50km纯电续航里程)时,该模块可提高至少70%的燃油经济性。目前,首个搭载舍弗勒P2混合动力模块的本土品牌车型已于2017年10月正式上市。

  盖世汽车讯 据外媒报道,西门子与Northvolt合作研发最新技术,旨在生产优质的锂离子电池。该项目将获得西门子的资金支持,其投资金额为1000万欧元(约合1170万美元),并于2020年后实现锂离子电池的量产,而Northvolt也将成为西门子锂离子电池的首选供应商(preferred supplier)。

  西门子将Northvolt的创新举措视为其未来电池量产的参考项目(reference project),这有赖于整套价值链的整合及数字化:从电池电芯设计到生产规划、工程设计、生产及售后服务。

  技术:采用了西门子数字化企业(Siemens Digital Enterprise)方案,囊括了制造规划、设计软件及生产自动化等各个环节,涉及到:通信网络及云端方案,帮助Northvolt优化其电池量产并扩展其竞争性优势。

  锂离子电池供货:西门子计划等Northvolt大规模制造设备建立并运营后,从该公司处购买锂离子电池。两家公司将积极致力于拓展新的共同研发项目。

  盖世汽车讯 据外媒报道,博世计划斥资1亿欧元(约合1.2亿美元),在墨西哥中部塞拉亚(Celaya, central Mexico)建造一座智能工厂,旨在为北美汽车市场生产电控单元(ECU)。

  该工厂的规划面积为2.1万平米,预计将成为智能工业或工业4.0的典型范例。据估计,该工厂将于2020年建成,将新增1200个岗位。

  博世理事会会员Stefan Hartung在声明中宣称:“博世致力于在墨西哥发展业务,该国依然是重要的市场,也会成为博世全球化制造与研发网络的中枢。”

  近年来,拉美新兴市场已实现高度的工业化,这主要是受到了汽车业的驱动。2017年,在墨西哥制造的汽车总数已接近380万辆。

  在过去五年内,博世已斥资26亿欧元(约合31.7亿美元),提升其在北美市场的影响力。2016年,博世还在墨西哥新建了一家制造中心,负责生产驾驶安全系统。2017年末,该公司旗下位于克雷塔罗市(Querétaro)的转向系统工厂开始运行。

  博世汽车讯 据外媒报道,博世在美国加州的森尼韦尔(Sunnyvale)启用了一家新的研究与技术中心(Research and Technology Center,RTC)。该中心早前位于帕洛阿尔托(Palo Alto),约在其西部15公里处。博世为新研究与技术中心投入了3600万欧元(约合4000万美元)。

  该设施首次汇集了200名员工,对博世而言,这尚属首次。该中心占地近1万平方米,新址的面积增大了40%以上,其空间最多可容纳300人。

  在森尼韦尔研究与技术中心内,有近半数的博世员工从事基础研究及先进工程设计,旨在研发数据挖掘、传感器、人工智能及自动驾驶等领域内的工艺及方案。该幢大楼的租赁期限为10年,还是博世旗下九个部门工程设计活动的本部(home)。

  在汉德车桥宝鸡新能源车桥基地奠基一周之后,3月29日上午,潍柴动力汉德车桥(株洲)传动件智能制造基地项目开工仪式在株洲市荷塘区金山科技工业园举行。这是支撑汉德车桥发展为全系列车桥系统提供商的一个重要里程碑,是汉德车桥全面开启“迈向高端,挑战全球第一”新征程的又一个标志性事件,也是汉德车桥落实“新时代2035”发展战略的重要一步,更是汉德车桥为实现新时代制造业强国梦的实际行动。

  汉德拥有西安、宝鸡、株洲三个基地,年产车桥总成60多万根,销售额超过75亿元。产品品种涵盖卡车桥、工程车桥、客车桥、电动车桥等四大产品平台100多个品种,是中国车桥行业的龙头企业。汉德根据谭旭光董事长确定的到2030年收入超过1000亿美元,进入世界500强前列的宏伟目标,以及集团战略部署的要求,制定了更为长远的汉德2035战略规划,分三个阶段来实现汉德在新时代的战略任务,即用3年、5年和10年的时间,分别实现百亿元、150亿元和200亿元的发展目标,打造“汉德”全球化品牌。王总对项目进行了简要介绍:项目位于株洲市荷塘区金山科技工业园,总用地面积约400亩,新工厂计划投资26亿元,主要业务有桥齿轮、驱动桥装配、纯电动齿轮等方面。预计新基地建成后,汉德车桥(株洲)齿轮有限公司的年销售收入超过30亿元,利税总额超过5亿元,将打造集协同研发、智能制造、信息高度集成的齿轮制造和车桥总成装配数字化一体的现代化大型企业。

  4月26日,从两江新区龙兴工业开发区获悉,入驻龙兴的世界领先汽车零部件供应商法雷奥项目进展顺利,正式进入钢结构主体施工阶段。该项目将有利于推动两江新区完善汽车产业链配套。

  据了解,法雷奥项目总投资约2.1亿元,总建筑面积26247.12㎡,包括钢结构主厂房、消防站房等,将主要生产汽车车灯,建成后年总产值约6亿元。

  目前,法雷奥重庆生产基地项目已顺利完成了附属混凝土单体的主体结构,钢结构主厂房进入主体攻坚阶段,并将穿插进行装饰装修和生产设备的安装准备工作,预计今年年底全部完工,明年初正式投产。

  据了解,法雷奥是全面致力于汽车零部件、集成系统和模块的设计、生产及销售的独立集团,总部位于法国。法雷奥致力于汽车零部件、集成系统和模块的设计、生产及销售的独立集团,在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特经验和技术优势。

  5月23日,德纳股份有限公司位于中国盐城的新工厂——德纳(盐城)动力技术工厂正式开业。

  据了解,该工厂是德纳在中国的第16座工厂、也是其在盐城的第2座工厂。项目总投资1.05亿元人民币(约合1,670万美金),占地8,000平方米,主要生产制造热声防护罩、直接绝缘隔热罩以及适用于插入式混合动力车的电池冷却板等热管理产品。

  德纳预计该工厂最大总产能将达800万件,据了解,4条隔热罩冲压线条线月开始试生产电动汽车冷却板产品。

  德纳全球总裁兼首席执行官詹姆斯·卡姆斯凯斯(James Kamsickas)先生表示,“就全世界而言,在新能源汽车发展方面,中国是最快的。在过去的20年中,德纳在电气化领域已拥有诸多的创新技术和技术,我们希望更多地将其引进来,助力中国成为电动汽车和混动汽车的引领者。”

  5月23日,博世宣布其多媒体事业部芜湖工厂于正式开业。新工厂总建筑面积达18,200平方米,总投资额达2.75亿元人民币,未来将为国内市场提供包括车载信息娱乐系统、数字仪表盘及互联控制单元在内的主要产品。预计到2018年底,芜湖工厂的员工人数将达到900名,其中包括160名研发工程师。

  “中国已经连续九年成为全球最大的汽车市场。伴随中国汽车产业的飞速发展,博世的业务也实现了积极增长。过去十一年间,博世汽车多媒体事业部中国区的销售复合增长率达到约30%。”博世汽车多媒体事业部亚太区总裁Theo Drijfhour先生表示,“在物联网时代,互联化的趋势已经渗透到汽车行业。博世汽车多媒体事业部芜湖新工厂将致力于进一步满足中国消费者对于互联驾驶日益增长的需求。”

  近日,博格华纳排放系统(宁波)有限公司最先进的设计与制造新工厂在宁波市姜山镇举行了隆重的开业仪式。该新工厂较原位于博格华纳宁波独资生产园区的排放工厂占地面积更广,达5万平方米,目前第一期建筑面积为1.3万平方米,将主要生产汽油及柴油废气再循环(EGR)系统、点火线圈、废热回收系统(EHRS)、高/低压空气加热器、高压液体加热器等产品,这些产品将围绕高效内燃机( Combustion)、混合动力( Hybrid)和纯电动(Electric) 这三个领域并驾齐驱,更满足中国汽车市场对于排放及热管理技术不断增长的需求。

  博格华纳姜山最先进的设计 与制造新工厂的厂房在设计之初就将生态与能效纳入考量,获得了美国LEED(Leadership in Energy and Environmental Design)的金色认证。工厂内建立起自然光照明系统、太阳能热水和雨水回收系统,以及空压机热回收系统,使得全厂能源消耗相对于一般厂房能降低百分之二十左右。此外,其消防系统也参照美国FM标准设计建设,并配以空中管廊系统。

  3月3日,博格华纳在泰国罗勇府(Rayong)东部海滨工业园的涡轮增压器新工厂内举行了盛大的开业典礼。新工厂占地面积达69,965平方英尺(6,500平方米),容纳了一条先进的涡轮增压解决方案生产线。作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者,博格华纳致力于满足东南亚市场及当地国际汽车客户不断增长的需求,这也是博格华纳在泰国投建新工厂的初衷。

  博格华纳涡轮增压系统公司总裁兼总经理Robin Kendrick表示:“作为亚洲汽车制造商重要的生产基地,泰国提供了良好的商业环境。 许多领先的汽车制造商在泰国都设有工厂。凭借罗勇的新工厂,我们能为当地客户提供本土化制造服务,满足他们旺盛的需求,同时进一步巩固博格华纳的领导地位。”

  盖世汽车讯 当地时间6月21日,自动变速箱专业制造商加特可(JATCO)官方宣布,预计今年7月份,将在中国江苏省张家港经济技术开发区建立该公司在华第二家CVT(无级变速器)工厂——加特可(苏州)自动变速箱有限公司,以扩大其在华CVT产能。

  新生产基地的建设支出将达64亿日元,总共占地96,000平方米,建筑面积为43,000平方米。张家港地区具备良好的供应商资源、物流竞争力以及其他良好的商业环境。加特可(苏州)自动变速箱有限公司预计在2019年底投产,年产能预计达48万台。初期员工数目大约为1,000人。中大型FF车用变速箱加特可CVT8将在新工厂生产。

  随着CVT在华市场的增长,作为加特可在华第一个生产基地,加特可(广州)自动变速箱有限公司于2009年开始投产,目前年产量已超过100万台。CVT卓越的环保性能和操纵性能适合中国市场,加特可将中国视为其成长战略的重要市场之一。

  JATCO是唯一一家提供全系CVT的变速箱制造商,其产品适用范围从微型车到配备3.5升发动机的车辆。2017年,该公司占据全球CVT市场最高份额,占比37%。截止2018年4月,该公司CVT累计产量超4,000万台。

  4月3日,万里扬自动变速器与新能源汽车驱动系统项目签约仪式在金华市文化中心举行。金华市委副书记、市长尹学群,市委常委、常务副市长陈晓参加签约仪式。金华开发区党工委书记、管委会主任张旭辉代表开发区管委会与浙江万里扬股份有限公司董事长黄河清签署项目投资框架协议。

  万里扬公司是国内第一家汽车变速器行业上市公司,也是当前国内同行业中发展最快、品种最多、规模最大的企业,相关产品的产销量、市场占有率居行业前列。此次万里扬公司抢抓汽车变速箱自动化产品升级的机遇,计划在位于开发区的金华新能源汽车产业园投资建设年产130万台(套)自动变速器与新能源汽车驱动系统项目,建设四大制造模块和一个企业研究院,生产电动汽车电桥、系列自动变速器和混合动力汽车。据了解,项目总投资60亿元,分二期实施。一期项目总投资约25.5亿元,主要建设年产30万台(套)系列自动变速器以及新建厂房、办公、研发、试验场地等,建设周期为2018年至2019年;二期总投资34.5亿元,主要建设生产60万台(套)系列自动变速器、30万台(套)电驱动桥和10万台(套)混合动力汽车驱动系统以及新建厂房,建设周期为2019年至2022年。具体规模将根据市场情况以及技术成熟程度进行相应的调整。

  项目计划今年5月1日前主体开工建设,今年年底前投入试生产。项目一期建成达产后,可实现年销售收入人民币21亿元以上。二期全部达产后可实现年销售收入100亿元以上。

  近日,有外媒报道,为了满足纯电动车市场需求,三菱电机计划在2018年内投资100亿日元,目标在2020年度将以电源控制芯片为中心的动力元件事业营收,扩增至2000亿日元。同时,东芝也计划在今后3年投资300亿日元,实现2020年度电源控制芯片产能扩增至2017年度的1.5倍。

  有消息称,日本市调机构富士经济公布调查报告指出,今后民生机器、汽车/电子设备、产业领域将成为提振电源控制芯片需求的主要动力,其中在汽车/电子设备领域,随着自动驾驶技术进化,期待需求将增加,因此预估2030年全球电源控制芯片市场规模将扩增至 46798亿日元,将较 2017年大增72.1%。

  据了解,三菱、东芝通过一系列的半导体增产计划,将会成为世界第三大和四大的半导体生产大厂,(目前第一大厂是德国的英飞凌,第二大厂为美国的安森美)可生产出节能化的电源控制芯片。据国际能源署预估,到2030年全球电动车销售量将会是2017年销量的15倍。

  首钢股份(000959)日前公告,根据对市场需求及现有产线产品匹配情况进行的调研,公司控股子公司首钢京唐钢铁联合有限责任公司(“京唐公司”)决定建设一条镀锌高强度汽车板专用生产线亿元,项目计划投产时间为2019年12月前,投产后一年内生产负荷80%,第二年达到年产36万吨的设计生产能力。

  公告显示,京唐公司本次建设镀锌高强度汽车板专用生产线及配套检查机组,设计年产成品36万吨,其中冷基镀锌产品32万吨,热基镀锌产品4万吨,是对现有产能的优化升级,可进一步优化产品结构,整体上提升京唐公司汽车板供货能力。本项目建于京唐公司厂区内预留场地。项目包含镀锌高强度汽车板专用机组、重卷检查及半自动包装机组,能够满足高端汽车板生产需要。

  盖世汽车讯 据外媒报道,丰田与爱信精机(Aisin Seiki Co., Ltd.)于2018年5月24日签订协议,爱信精机将增持丰田汽车零部件菲律宾公司(Toyota Autoparts Philippines,Inc.,TAP)的股份,持股比例由34%增至61%。TAP是丰田旗下的子公司,但随着持股比例结构的调整,该公司被爱信精机收入旗下。

  该协议旨在增强手动变速箱(manual transmission,MT)业务的竞争力。TAP公司将更名为丰田爱信菲律宾公司(Toyota Aisin Philippines, Inc),而爱信精机将负责主导新公司的业务运营。

  在完成组织结构调整后,TAP试图提升其生产效率,利用专业知识与技能,提供多样化的变速箱产品线。未来,爱信会将部分由爱信AI公司负责的手动变速箱业务划到TAP旗下,还将投入近12亿菲律宾比索(约合2276万美元),旨在建立自动变速箱组件生产线年来在该领域内积累的经验及技术。

  盖世汽车讯 据外媒报道,伊顿(Eaton)宣布,公司计划在未来五年内,向新的eMobility事业部投入5亿美元,为各类电动车型研发智能诊断技术、智能功率电子件及预见性监控功能。

  伊顿尚未透露eMobility研发投资的明细信息,该笔资金(5亿美元)并非全都是研发经费,只是对eMobility业务的投资。

  eMobility事业部在第一季度引入了投资商,目前正为汽车及商用车用户关注以下三大领域:智能功率电子件、功率系统及先进功率分布及电路保护。据eMobility财报(截止至2018年3月31日)显示,eMobility事业部第一季度的销售额为7700万美元,据伊顿预计,当前的电气化产品系列将为2018年的公司财收贡献近3亿美元。到2030年,预计该事业部的收入将达到20-40亿美元,因为有许多新产品及用户将被归入到eMobility的产品系列中。

  预计,(电动)商用车将对业务增长发挥主导作用。纯电动技术也将向商用车渗透,但仅适用于短途车辆。对于重型车辆而言,长途货运车辆细分市场将采用48V电气化架构,赋予车辆停缸滑行(engine-off coasting)等特定功能,同时提升燃油经济性并降低排放量。

  据估计,全球汽车市场电动车增幅如下:到2030年,纯电动车及混动车的数量将分别达到150万辆及300万辆。

  eMobility还有用设计中心及制造工厂,遍布亚洲、欧洲、美洲,下辖员工1200名。伊顿总部在都柏林,其2017年销售额高达204亿美元,下辖9.6万名员工,向全球175个国家的旗下用户出售其产品。

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