长安汽车还是一家汽车公司吗?

  短短两天之内,长安汽车再次将自己的朋友圈范围扩大,而且这次加入的是国内两家重量级的行业巨头。

  7月4日,长安汽车与华为在深圳华为总部签署战略合作协议。根据合作内容,双方将在各自技术和产品优势的基础上建立联合创新中心,促进汽车智能化发展,为中国汽车消费者创造5G时代人、车、生活一体化的移动出行新空间。

  一天之后,长安汽车再次引发刷屏,这次同框的是比亚迪。长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议,双方将在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行等多个领域展开全方位深度合作。

  这是一个巨擎也可能一夕之间倒下的时代,长安汽车很早就感知了汽车产业目前所面临着的史无前例的巨变和挑战。诺基亚一夜崩塌的故事,成为既令人感伤,又值得引以为戒的生存法则。

  这是新旧世界的竞争,也是创新者和守成者的竞争。拒绝改变,每一家车企都可能沦为下一个诺基亚。

  长安汽车与各领域巨头展开频密的合作背后,其实早已洞见行业大趋势。而作为一个拥有156年历史荣耀的传统汽车“巨人”,加速自我革命,背后是无比巨大的勇气和魄力。

  说起来,长安汽车与华为并非第一次结缘,早在2014年底,长安汽车就与华为有过深度合作,在车联网和智能汽车领域方面进行结盟。

  而这次与华为的合作,重点体现在,双方将会共同建立联合创新中心,在华为先进的信息通信技术及新能源先进控制技术基础上,围绕长安汽车提供的先进技术应用场景及载体展开深入研究,协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。

  无论是长安汽车还是华为,都是各自行业内的领军企业,而且在技术研发和创新方面,都有着深厚的积累。在发改委年初发布的国家企业技术中心2017-2018年评价结果中,长安汽车与华为在各自的行业中都高居榜首。

  而事实上,大手笔的对研发进行投入,是长安汽车多年来一直坚持的事,以每年销售收入的5%投入到研发,长安从“十一五”至“十二五”期间,已经累计投入496亿元。

  正是源于持续不断的投入,长安汽车逐渐打造出了“智能化”和“新能源”两张新技术标签。

  尤其在智能化方面,长安汽车的步伐一直走得相对超前。今年北京车展上市的全新CS75上,已经搭载了L2级别自动驾驶技术,而这恐怕也是自动驾驶技术最早搭载在十来万块的量产车上的案例。

  今年4月,长安汽车获得自动驾驶道路测试牌照,这是继2017年11月,长安汽车获得“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”后的第二张自动驾驶测试牌照。

  据长安汽车透露,2018 年,长安在智能化领域的投入将达到16 亿元,未来 10 年,将累计投入200 亿元,组建超过2000 人的智能化研发团队,聚焦智能化发展。

  而对于与比亚迪的合作,长安汽车总裁朱华荣表示,未来新的竞争格局将会是汽车圈层与圈层间的相互竞争。“此次长安选择与比亚迪合作,也是因为两家企业有共同的发展愿景。”

  要战胜未来的竞争,必须放弃孤岛式的想法,长安汽车的答案是整合全球最优秀的资本,牵手跨界企业,形成新能源生态圈,实现自身更大的价值。

  长安汽车朋友圈的范围正在扩大,其中既有百度、京东、科大讯飞、英特尔、腾讯等这样的跨界合作伙伴,也有宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团这样的汽车产业链和出行界伙伴。而此次与华为和比亚迪的深度联手,也将让长安汽车的朋友圈含金量进一步提高。

  从汽车产业的角度来看,新能源、无人驾驶、人工智能、物联网等新技术,将在接下来的几年内,前所未有地颠覆我们过去所熟知的传统汽车领域。

  几个月前,普华永道一篇数据文章,标题赫然写着“行业趋势正狠狠抛弃传统汽车!”而在残酷的现实面前,大众丰田、通用……越来越多的头号玩家们已经毫不犹豫地踏上了自我革命道路。越来越多的汽车公司在扩大自己的边界,宣称自己“不再是一家汽车公司”,而对手也不再是过去那些熟悉的名字。

  随着变革与转型的深入,用“智能化+新能源”标签加身的长安汽车,其实已经不再是一家纯粹的传统汽车公司,而是正在升级为面向用户提供智能出行产品和服务的科技公司。

  “长安现在开始归零,一切思维归零。”5月份的某次论坛上,长安汽车总裁朱华荣直言不讳地表示:“几条生产线废的不就是几个亿的问题嘛,不会让你死去的,但是不转型一定要死的。”

  而在4月份北京车展之前几天,长安汽车一张主题为“时代淘汰你,与你无关”的海报刷遍了朋友圈,透露着长安汽车对变革的新思考。

  紧接着在4月23日,长安汽车董事长张宝林在长安汽车战略发布会上发布了“第三次创新创业计划”,发布了“一个核心,四个转型”整体发展思路,将以创新为驱动,以打造世界一流汽车企业为目标。而“一个核心,四个转型”主要是:将“效率”打造成为组织核心竞争力,推动从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。

  其实,长安汽车的第三次创新创业从2017年10月的“香格里拉计划”可初见端倪,当时的长安汽车正式对外宣布,将在新能源汽车领域投资1000亿元,到2025年全面停售传统燃油车,实现全谱系产品的电气化。

  尽管在当时来看,作为国内首家公开全面停售燃油车时间表的车企,长安汽车被质疑过于激进,但其后的几个月内,先后有多家车企相继宣布停售燃油车时间表,勇于自我变革,长安汽车这次又做了先行者。

  1984年第一次创业,长安成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企;2003年第二次创业,长安成功跻身中国四大车企;第三次创新创业计划,长安想要朝着世界一流车企的方向迈进。

  国家正在推动到2022年,全面放开乘用车合资股比限制,这意味着自主与合资或将在几年后展开真正的白刃战。对中国本土车企而言,能否在智能化和新能源领域形成绝对优势,将对未来与合资竞争格局实现突破起着决定性意义。

  长安汽车通过全面提速第三次创业,无疑将为中国汽车品牌的整体向上突破蓄势蓄能,而与华为、比亚迪等的强强联手,展现了长安汽车开放的心态和自我变革的行动力,将成为第三次创新创业的重要一步。

  朱华荣曾经表示:“汽车人的梦想远远大于焦虑,而且梦想是治疗焦虑的良方。”转型的路上或许充满焦虑,但还好,这家老牌汽车公司一直走在通往新未来的路上,梦想并不遥远。

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